2019年全球十大零部件巨頭都想干些啥

　 　

隨著春節假期的結束，新一年忙碌隨之開始。當我們還沉浸在節日的余歡中時，汽車進化的步伐卻一刻都未曾放緩，在各種創新技術層出不窮的汽車大變革時期，零部件企業也是這輪變革浪潮中的急先鋒。巨頭的動向往往代表著趨勢，看看他們的種種動作或許也能一窺2019年汽車業的發展脈絡。

由于很多零部件企業2018年的財報并未公布，我們參考2018年全球汽車零部件企業百強榜單，該榜單根據各汽車零部件廠商2017年的汽車配套營收進行排名。在新的一年里全球排行前十的零部件巨頭們都有什么樣的新年計劃呢？

2018年全球汽車零部件配套供應商百強排行榜（部分）
排名	企業	國家	2017年汽車配套業務營收（億美元）
1	博世	德國	475.00
2	電裝	日本	407.82
3	麥格納	加拿大	389.46
4	大陸	德國	359.10
5	采埃孚	德國	344.81
6	愛信精機	日本	338.37
7	現代摩比斯	韓國	249.84
8	李爾	美國	204.67
9	法雷奧	法國	193.60
10	佛吉亞	法國	191.70
信息來源：《美國汽車新聞》汽車零部件企業百強榜；制表：汽車之家 行業組

博世：聯合戴姆勒推出自動駕駛通勤服務

博世已經是全球第一大汽車技術供應商，其業務范圍涉獵極廣。在“四化”時代，博世也在積極向自動化、互聯化和電動化方向發展。

『博世聯手戴姆勒將推出自動駕駛通勤服務』

最具代表性的當屬自動駕駛業務，博世與戴姆勒已經先行一步。2019年下半年，雙方將在美國加州的某個主要城市，打造首個自動駕駛城市，在指定道路上為客戶提供自動駕駛通勤服務。

該試點項目將整合互聯一系列交通服務，如共享出行（如car2go）、出租車服務（如mytaxi）及多重模式聯運平臺（如moovel）等，塑造未來智能交通。值得一提的是，美國科技公司英偉達也參與其中，扮演的角色是人工智能平臺供應商。

電裝：2019年4月正式成立自動駕駛新技術公司

電裝公司最開始源自于豐田汽車的一個被稱為“電氣部件”的部門，現今已成為豐田的附屬公司和供應商。在2018年12月，電裝已經對公司架構進行了調整。重組后的業務架構于2019年1月1日開始正式執行，主要的方向還是側重于自動駕駛和互聯網駕駛領域，以及推動電動化發展。

『電裝Urban Moves概念車』

2019年電裝的另一項計劃是，將與愛信精機、愛德克斯、捷太格特聯合組建新公司“J-QuAD DYNAMICS”。新公司將于2019年4月正式成立，主要研發用于自動駕駛、車輛運動控制以及其他相關功能的集成控制軟件。

麥格納：未來3年累計現金流達65億美元，沖入中國新能源汽車體系

就在春節前，麥格納也發布了下一階段的財務預測，2019-2021年，預計自由現金流累計將增至65億美元，超過2018-2020年60億美元的水平。讓麥格納如此有信心的原因是，公司在自動駕駛、電動化、電子系統及輕量化相關業務的增長潛力，而這幾個方面也是麥格納將會加大研發投入的領域。

『麥格納燃料電池增程式電動概念車』

麥格納也于2019年1月與北汽新能源聯合成立了麥格納衛藍新能源汽車技術公司，從事高端智能純電動汽車生產制造。首先投產的北汽新能源高端品牌ARCFOX相關車型將于2019年3月在內瓦車展首發。這一合作也是麥格納利用電動化趨勢，沖入了中國新能源汽車設計和制造體系，抓住機遇為長期發展所做的準備。

大陸：動力總成部門2019年中旬IPO

在2018年，大陸集團就經歷了數十年以來最大規模的組織架構調整，從此前的五大事業部演變為三大業務領域：大陸集團橡膠、大陸集團汽車及動力總成。同時大陸還計劃將動力總成部門轉變為帶有新公司名稱和管理的獨立法人實體，預計2019年中旬進行首次公開募股（IPO）。動力總成部門轉建的新公司上市后產生的部分資金將用于投資未來發展領域，如電動車和自動駕駛汽車。

此外，在自動駕駛方面，大陸將自家的毫米波雷達更新到了第五代，推出了長距離探測的ARS510和短距探測的SRR500系列。第五代毫米波雷達也將在2019年實現量產。

采埃孚：微型巴士e.GO Mover將量產

下一代自動駕駛汽車是什么樣？2018年，采埃孚就發布了一款微型自動駕駛巴士e.GO Mover。采埃孚為e.Go Mover裝備了電驅動系統、轉向系統、制動系統以及采埃孚中央控制器ProAI和傳感器來實現自主駕駛功能。

『采埃孚e.Go Mover』

e.Go Mover將在2019年實現量產，年度產量初步計劃為五位數。采埃孚預計在未來五到七年內，e.Go Mover的需求將達到約100萬輛。這款可擴展、可展開的小型巴士，將用于人員以及貨物的運輸工，滿足未來城市交通的需求，它為未來交通運輸提供了一種全新的思維。